在先后引入卡拉菲奥里与梅里诺后阿塔搭建飞机厂的阳谋已昭然若揭
tamoadmin
2024-09-22 11:18:18
从数据看,卡拉菲奥里上赛季 在 60次空中对抗中,保持 71%的成功率,几乎冠绝5大联赛的防线制空能力。加上卡拉灵活的战术定位,经常冲入对方禁区施压,运动战时也是对方禁区前沿的抢点利器。
梅里诺,大体格,脚下频率慢,不能像西甲那些小个子前腰一样在肋部持球突破。然而他上赛季 168次空中对抗,60%成功率的数据,让5大联赛其他中场球员只能望其项背(一般中场能有 50次成功对抗已算空霸)。他就是新时代的费莱尼。
再加前个赛季英超锋线空霸,现已成为我厂主力中锋的—哈弗茨,
本赛季我厂中轴线的空中能力,已不需要再跟对手玩脚下功夫,预计能看到大量骑顶爆射的场面。
1、我厂的角球与定位球,是这几个赛季的主要破门手段(这点不展开了)。
2、我厂头牌萨卡的特点:受限与自身爆发力,“突破”与“射门转化”能力并不是英超最强一档,但他球商高,知道何时送出传球。他上赛季 91 个关键传球,5大联赛边锋最强,另外传中次数也是英超最多的。
这么多的传中次数,不能转化为进球,场边的阿塔和球迷们会看得心痛。于是 卡拉菲奥里 与 梅里诺 就呼之欲出。
既然整个战术体系都是围绕 “边锋传中——中路空中抢点” 搭建的,大家也就别再幻想 肋部连续过人的突破形式了,我们并没有曼城那么多的小个子技术型前腰。
当前战术缺陷在:虽然中路置空能力已史无前例,然而输送炮弹过于依赖萨卡的下底传中。所以在剩下的转会窗,我场需要再补充一名“传中好”的边锋,不管是踢左路两翼齐飞,还是成为萨卡的替补,都能有效缓解进攻不畅情况。
受限于今夏财政压力,在英超挖角,不太现实。
但放眼五大联赛,还有不少可用之人,比如:意甲的 马蒂亚斯.索莱(可惜今夏刚转会罗马),古德蒙德松,都是传中好手。
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