日本41德国回放_日本人怎么看待德国车辆

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德国和日本哪个大？
二战时期德国和日本有啥关系吗？
二战德国、日本同属战败国，为何日本经济远甩德国几条街？
宁可坐视德国覆灭，日本也不进攻苏联，日军究竟在怕啥？
二战结束后，德国、日本和意大利都受到了那些惩罚？



日本和德国都是工业大国， 汽车 大国。德国 汽车 更加的高端豪华，奔驰、宝马还有奥迪一直是全球消费者最受欢迎的品牌。日系车也是更加注重实用，经久耐用。我们知道德国人是不喜欢日系车的，德国人追求的是操控与乐趣，与日本人的造车理念格格不入。德国人不喜欢日系车，日本人喜欢德国 汽车 吗？日本人如何看待德国车的呢？

在日本，销量最好的还是他们的自主品牌，例如丰田、本田、铃木、马自达等。因为自主品牌 汽车 的足够强大，外来品牌在日本很难做大做强的。我们知道日本是一个资源匮乏的国家，他们制造的 汽车 更加注重质量和燃油经济性。同样，日本人也非常务实，选车购车也是大都选择自主品牌 汽车 。

在高端豪华车领域，即便是日本，德系车也受欢迎。在日本拥有奔驰、宝马、奥迪、宾利、劳斯莱斯等车子也是很受人羡慕的。我们经常看到日本的一些**，黑 社会 老大乘坐的大都是奔驰，可见奔驰在日本还是很受高端消费群体喜爱的。在日本，德系高端豪华要比自主高端豪华品牌更受欢迎。雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量其实比较的一般。

目前，日本最受欢迎的车子依旧是本土小型车和混合动力 汽车 。各种视频上我们会看到日本干净的大街，无数的方形盒子车。在日本K-car特别受欢迎，这种盒子车非常灵巧和便捷，空间巨大，燃油经济性极为出色，并且还有政策方面的保护。混合动力 汽车 ，全球做的最好的同样也是日本，在日本混动 汽车 同样格外受欢迎。

德国人不喜欢日系车，因为日系车太过工具话了，这与德国人用车理念不同。而日本人对德国车还是比较喜欢的，尤其是高端豪华品牌，只不过大多数日本人仅仅把车子作为代步工具，更多的去购买自主品牌 汽车 ，而有钱人，还是会选择德系高端豪华车的。

我在国内就不怎么关注车，但几年前正好在日本呆过，走访过日本的 汽车 4s店，也同日本朋友聊过日本的 汽车 政策，因此恰好对这个问题有些了解。

日本人消费能力较强，虽然本身是造车大国，但对性能好、品牌度高的德国车还是蛮认同的，而质量低端的韩国车辆难见踪影，日本 汽车 销售量排名前五位是奔驰、大众、宝马、奥迪、沃尓沃，清一色的德系车，而价高昂的豪华车雷克萨斯买得很少。日本人每家都不止有一辆车，但他们都不轻易开私家车，而是更多选用电车、轻轨和BAT等公共车辆，一些交通不太方便的地方，日本人便采用步行，感觉日本人真的会走，随时迈开步子就走。日本人更多选用公交车，据说同他们高昂的行车费用有关，高价位车辆尤其要付出更高的行驶费，因此但凡工作日，他们就把车停在家里，周末郊游时才把车子开出来。也许这种政策对大气污染防控十分有效，对于 汽车 尾气排放位居大气污染物首位的中国，尤其有借鉴意义！

以下为2016年上半年日本东京 汽车 销量。

实际上在05年之前、雷克萨斯这个品牌并不针对日本国内销售，所以日本国内豪车市场、在05年之前、一直被德系豪牌所统治，而如雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌之类的豪牌，当时还在不遗余力的竞争美国 汽车 市场；而后来、雷克萨斯品牌回归本土，但与奔驰、宝马的竞争中依然不占优势；因为日本消费者骨子里、是把奔驰当作顶级的！

比较有意思的是咱们的一些朋友，非常粉雷克萨斯，认为开雷克萨斯更有品味、更低调（据说一百年不坏，甚至能传三代？），但实际上毫无说服力，在日本国内市场、雷克萨斯被进口（高价）的奔驰稳稳压制，连日本国内的消费者都认为奔驰是顶级，咱们的个别消费者却认为雷克萨斯比奔驰更好？这确实是令人啼笑皆非的事情（不得不说雷克萨斯的营销体系确实很强大，BBA没把雷克萨斯当竟品、而雷克萨斯早已视BBA为眼中钉）！

很多朋友说日本消费者务实、追求实用性、不虚荣，所以都买小车、买k-car？实际上这是个伪命题，理由就是豪车、大车谁不喜欢？举一个简单的例子，GTR谁不想要？这个道理很简单，日本消费者也喜欢豪车、也喜欢GTR，只不过买辆卡罗拉更简单、买辆k-car更容易，那就选择最容易的呗；在咱们这，买私家车无需提供车位证明，所以咱们有钱就能买车、甚至买好车；而在日本、没私家车位，就不能购买私家车，后来为了拉动 汽车 产业、适当的放宽了规则，就变更为 没私家车位、只能购买小小的k-car ！

所以日本流行k-car，不是日本消费者务实、也不是他们不喜欢大车，只是没办法；况且那里几乎做到了人手一车，所以对于空间的需求几乎没有，而咱们国内、目前以家庭为单位刚刚完成普及，也就是说一个家庭、一辆车，很可能6、7个人口共用一台车，所以空间小了能行么？所以我们购车、对空间有需求，这也是符合实际情况的！而日本消费者同样虚荣，同样喜欢奔驰，只不过各类规则的限制、他们买辆奔驰太不容易！ 实际上就是这样，日本消费者对于德系豪牌是崇拜的，奔驰、宝马在哪都是硬货；在美国豪牌 汽车 排行上，奔驰、宝马分列一二（雷克萨斯排第三），欧洲豪车市场也是如此，而在咱们国内奔驰、宝马同样占据豪车领域销量排量的前两位，世界上三大 汽车 市场、奔驰宝马都占据前两位，这足以说明问题了吧？而在日本国内，奔驰、宝马的认可程度也远远高于雷克萨斯（奥迪混的差一些）；在日本能摸到豪牌级别的消费者很少，既然摸到了、那么为什么不选择最顶级的？所以奔驰在上一代日本消费者眼里完全是顶级，而年轻一代对奔驰的追捧程度逐渐的下降、反而是对宝马产了更高的热度！

这是个很有趣的话题，作为一个中国人，回答起来似乎感觉不太客观

日本人觉得德国车技术创新不够，内饰永远是最初的那一套，缺乏新鲜元素；

德国人觉得自己回家生产的车成熟、耐用、实惠。

中国有一部分人认为德国车皮实耐用，另一部分觉得日本车发动机好，车子故障率低，外观 时尚 。分头开始模仿。但是造出车来以后都觉得德国跟日本进口车好。

中国的 汽车 发展日新月异，进步非常明显，但是还是要面对很多的不足需要改进，相信不久的将来赶超日本德国指日可待。

去过几次日本，也去过韩国，其他东南亚国家没去过，共同点是，日本韩国的有钱人依旧是买BBA，买本土产的雷克萨斯啊捷恩斯啊非常少。

不要过分神话日系车，也不过分贬低。

没有把德国车放在考虑范围内。

这两者本质上并不相悖。这就是为什么当全球开始涡轮增压和新能源化的时候，日本 汽车 制造业却表现得慢人一拍的主要原因。

日本 汽车 工业成功的秘笈是 「省油」 。

日本 汽车 工业的迭代不是看全球市场需要什么，而是看日本国内需要什么。

这种情况甚至让日本对涡轮增压表现的也不那么积极，丰田、日产在欧洲进入涡轮化之后，一直坚持自然吸气。其中一个原因是日系车企过去在自吸上建立了很大的优势，还有许多潜力继续挖掘， 他们在意的是实际油耗的降低 ，而不是NEDC法则（欧洲针对路况较好的循环工况规则）下的油耗降低，所以就连日本的循环工况也更接近低速行驶—-这种工况 对涡轮增压不友好，对混合动力十分友好。

也就是说JC08（日本更倾向拥堵的循环工况规则）这种工况直接导致了混合动力、自然吸气在日本国内的流行，但海外早已经完全进入涡轮化了，所以这是日本 汽车 工业始终摆脱不了的「岛国综合征」。

日本国内能源结构一日得不到改变，日本 汽车 企业就会一直坚持。这也是丰田混合动力在全球推广都要30年了，依然没有形成规模，但是始终不放弃的主要原因之一。

主：就算全球已经陷入一片涡轮增压的海洋里，在日本国内最普及的还是自吸和混动。

与此同时，日本整个国家，都笃定认为传统 汽车 不会短时间内被淘汰，丰田、本田、马自达等品牌都认为现在全球提倡的纯电车，也只是个过渡期，只不过这个过渡期会比较长。这一点本田和马自达尤其固执。

本田CEO八田乡隆、马自达创驰蓝天之父人见光夫都公开发布过关于纯电技术的看法。

德国 汽车 工业成功的秘笈是 「先进」 。

欧洲的景象和日本就完全不同了，制造是欧洲的命根子，造出来没人买肯定是欧洲人不希望看到的，所以欧洲车企时刻关注全球政策动向。 全球需要什么，他们就制造什么，所以德国才有了专注于高端制造的工业4.0战略。

这也是 奔驰的V8、大众的W12以及宝马的直六盛行的主要原因 ，但全球都转向经济节油、新能源的时候，欧洲车企转的比谁都快。

所以根本来说，两个区域，是完全不相干的团体，互不干扰，互相也无看法。目标不同，想法和见解自然也就不同了。

希望对你有所帮助

日本人怎么看待德国车，应该先看一下日本车与德国车的不同。

日本由于资源紧缺节所以，产品精细体积小、节油率高、钣金薄、 汽车 技术引领全球。

德国 汽车 发展也有着悠久的 历史 汽车 工业很发达，产品做工粗壮、动力性强、节油率不高。

总之 日本人看德国车就是傻大粗。

在日本有钱人开德国车，并且是左舵车！在德国只有穷人开日本车（大部分是东欧移民或者土耳其难民）！同事日本华人亲口讲的，我再德国六年，亲眼见的！所以不容反驳！！！

日本街头豪车依然是BBA 你说日本怎么看德系 BBA都是德系 全是大众的品牌

日系就是垃圾老古董技术看看那HR16发动机都20年不换

4速CVT还在用[捂脸][捂脸]

人家奔驰都用9AT！就像乌龟和兔子赛跑

德国和日本哪个大？

从面积上来看，德国的国土面积为357,386平方公里，而日本的国土面积为377,915平方公里，因此日本的国土面积略大于德国。

不过，要注意的是，国家的大小不仅仅与国土面积有关，还包括人口数量、经济规模、文化影响等方面。在这些方面，德国和日本都是世界上有影响力的国家，具有各自的优势和特色。

二战时期德国和日本有啥关系吗？

众所周知，德国和日本都是二战的发起国，在很多人认为这两个国家就是盟友，如果不是怎么可能一起发动二战呢？那么德国和日本之间到底是怎样的关系呢？

其实德国打心眼里是看不起日本的，日本在二战中很多装备技术都是在德国那里强行要过来的，因为德国认为日本在二战中还是能起到作用的。了解历史的人都应该知道，日本和德国在二战中根本没有联手过，这是为什么呢？

原来日本和德国在二战中的目的是不一样的，两个国家根本没有共同的利益。很多时候日本做的一些事情让德国非常头疼，而德国心中认为只要侵犯到自己的利益就随便他怎么作去吧。

后来打死德国也没有想到，日本会作死偷袭美国。这让德国对日本的意见更大，最后德国也顾不得日本的生死，不想让自己在世界上树敌太多，最后早早的就投降了。现如今这两个国家基本上没有任何往来。

二战德国、日本同属战败国，为何日本经济远甩德国几条街？

虽然在第二次世界大战中，日本和德国一样，都属于战败国，但在发起战争之前，日本已经开始了明治维新，日本已经从一个资本主义国家向帝国主义国家开始发展靠拢，经济实力非常的雄厚。最为关键的一点是，日本没有参加过第一次世界大战，德国作为第一次世界大战的战败国，德国为了赔偿其他国家的损失，国力几乎是消耗殆尽。

日本作为大和民族，并不像德国的日耳曼民族一样有那么骄傲懈怠的情绪。忧郁与残忍，始终是日本人的性格，日本人的忧患意识始终贯穿于他们生存的空间时间中，所以日本人想尽一切办法励精图治提高整个国家的生产力。日本人始终崇拜比自己强大的人，二战结束后，日本就紧跟着美国的步伐，抛弃了民族仇恨，接受来自美国的帮助，使得国家整体的经济实力迅速攀升。

而二战后的德国没有致力于国家经济，更多的是解决国家内部的矛盾，甚至还出现了东德西德这种民族内部的问题。精力是有限的，过多的纠缠于民族问题，德国当局就没有更多的精力保证德国经济的正常运行。

宁可坐视德国覆灭，日本也不进攻苏联，日军究竟在怕啥？

二战期间，苏德战争的胜负关乎着全球人民命运的最终走向。

如果德军赢了，那么吞下苏联两千两百万平方公里土地的德国将再无敌手，其称霸世界的脚步将会一帆风顺；

如果德军败了，邪恶轴心国也就进入了倒计时阶段，仅靠日本和意大利撑不起大局。

从1941年6月22日希特勒下令发起“巴巴罗萨计划”时开始，500万德军就以兵分三路的方式对苏联进行了沉重的打击，德军独有的闪电战在几个月内连续消灭了数个百万级的苏联正规军，对于苏联来说，他们已经陷入了生死存亡的至暗时刻，而对德国来说，距离灭掉苏联的日子已经触手可及。

但激战3年零11个月后，德国失败了，苏联红军的三名士兵将苏维埃的红旗插在了柏林国会大厦的楼顶。

如今很多人再次回顾这段 历史 时，总会忍不住发问： 德国举兵入侵苏联的时候，日本为什么不顺势从亚洲出兵配合德军入侵苏联，如此一来苏联想要打赢这场战争可能性几乎为零。

本来一个德国就已经压得苏联喘不过来气了，打赢德军后苏联全国陷入了虚弱状态，如果再来一个日本，无论从哪个方面来看，苏联都免不了亡国的命运，一旦德日联手吞了苏联，放眼全球，还有哪个国家都挡住邪恶轴心国的步伐？

但事实却告诉我们，日本并没有卷入这场战争，直到德军覆灭，苏军的红旗插上柏林国会大厦，日本关东军仍纹丝不动的待在我国东北地区，后来缓过劲的苏联百万军分四路越过中苏、中蒙边境，向驻守东北的日本关东军发动全线进攻，几乎没费什么劲就横扫了整个关东军，轴心国就此全线崩溃。

不是说日本和德国是盟友吗？为什么德军在苏德战场上血战，日本却始终袖手旁观？当时日本到底是怯战还是另有打算呢？

要说日本为何袖手旁观，这其实还得从1939年说起，1939年8月23日，德国和苏联在莫斯科秘密签订了一份协议，也就是《苏德互不侵犯条约》，德国的本意是想先稳住苏联，解除自己两线作战的隐患，但由于事先没通知日本，导致日本上下彻底乱了套，因为1936年德国和日本刚刚签署了《德日反共协定》，两国说好的要一起联手攻打苏联，而且德国和苏联签订条约的时候，日本和苏联正在外蒙地区激战，两国已经势如水火，此时德国向苏联示好，这在日本看来就是赤裸裸的背叛，同时也增加了苏联东部边界对日本的压力，使日军在诺门坎战役中损失惨重，所以当苏德友好的消息传到东京时，日本朝野震动，平沼内阁迫于压力主动辞职，而正在洽谈的德意日三国军事同盟一事也被此事不得不暂时中断。

尽管德国在吞掉大半个欧洲大陆后，火速撕毁了和苏联签订的《苏德互不侵犯条约》，并大举入侵苏联，但如此反复无常的国家让日本从此提高了警惕，德国敢随便撕毁和苏联的协议，也就等于他们能随时撕毁和日本的协议，纸面的东西对他们来说一文不值，而最让日本担心的是日本和苏联接壤，如果德国吞下了苏联，德国接下来会不会将炮口对准日本，谁也不敢保证，从这个层面上来说，日本其实一直不信任德国，所谓的德日联盟，只不过两国之间的互相利用而已，所以纵观整个二战，日本和德国几乎从没有过战术战略上的配合，两国始终是各自为战的状态。

当然，如果换个角度来说，当时日本要是有底气先德国一步占领苏联一部分领土，就算后面德军打赢了苏军，德国将炮口对准日本，日本也能凭武力和德国过上几招，但问题是，当时日本没有这个底气，日本的国力已经弱到让他们大气都不敢出了。

在诺门坎战役打响之前，东京大本营曾做过一份战力预估对照表，在这份对照表中，日军指挥官们普遍乐观的认为1个日本兵抵得上3个苏联兵，日军的“武士道”没有对手，简单来说就是日本认为这场战斗“优势在我”，怎么打都能赢，但打完诺门坎战役后，看着1:1的战损报告，东京大本营彻底冷静了下来，在仔细分析之后，日军参谋们认为日军想在苏联境内取得较大的战果，至少要集中2倍于苏军的机动兵力，而这正是德军入侵苏联后，日本没有出兵配合的原因之一。

现在我们能想到的问题，当时日本的决策者们不可能想不到，德国这边刚刚发动“巴巴罗萨计划”，日本这边其实就已经觉察到了这是个打击苏联、解除日本北方军事压力的天赐良机，就在苏德战争爆发的同一天，日本内部也进行了一场激烈的讨论，讨论的话题就是日军是否应该北上配合德军围攻苏联，讨论的结果是大部分人同意北上，任谁都看的出来这是一个夹击苏联的大好机会。

从1941年7月份开始，日本就陆续调集大批军队为入侵苏联做准备，7月7日日本天皇裕仁签字授权“关东军特别大演习”（以下简称“关特演”），这也是日本距离向苏联开战最近的一刻。

按照东京大本营制定的战略部署，“关特演”总共分为三个阶段，即“101动员”、“102动员”和“103动员”，在不到一个月的时间内，日本就完成了前两个阶段的动员行动，然而，在进行到“103动员”阶段时，东京大本营却犹豫了。

因为不久前日本间谍刚从苏联前线发回了一份战地情报，情报中显示，苏联即使在被德军打得快要全盘崩溃的情况下，依旧在远东地区保持超134万的军队规模，这134万人中有接近3个师约60余万人会直接在前线与日军对峙，除此之外，苏军还装备有各种坦克2700辆，各种飞机3000余架次，火炮上万门，其重装火力配置远超当时的日军。

日本虽然也有各种重装火力，坦克也能做到满地跑，但其实日本的坦克和欧洲战场上的坦克并不在一个层面上，日本的坦克追求轻巧便利，日本国产坦克鼻主89式中型坦克，甲型全重只有12.7吨、乙型全重13.6吨，相比之下，苏联的坦克则要重太多了，举个例子，苏联1939年研制的KV-1重型坦克战斗全重高达43500公斤，装甲35-110mm，在这种坦克面前，日本的坦克完全是被碾压，而德军号称“军马”的四号H型坦克性能更是一流，其火力强劲能在1000米的距离内击穿110毫米匀质装甲。

日本之所以会造这种“小坦克”，是因为当时日本的主要战场在中国，中国缺乏重武器，不会对坦克造成实质性威胁，反正子弹打不穿，日本就觉得没必要花大价钱制造重型坦克。

而除了武器装备上的差距以外，在兵力上日本人心里也没底，按照诺门坎战役之后得出的2倍于苏军的机动兵力才能在苏联取得较大战果的结论，日军要想对抗134万苏联远东军，其兵力必须要达到200万以上，但当时“关特演”调集的关东军只有75万余人，这点兵力还不足以横扫苏联远东军，有可能有去无回，而如果日本决心与苏联一决雌雄，硬凑足200余万兵力，则必须要先放弃中国战场，甚至还要把国内的自卫队调来，这相当于日本要赌上皇国兴废，倾举国之力消灭这134万苏联远东军，东京大本营不敢冒这个险。

若是我们从二战的结果来反推的话，日本就算倾尽全力消灭了134万苏联远东军，其实意义也不大，二战期间苏联死了多少人？正规军死亡870万，游击队、民兵以及平民死亡1400~1800万，对于那时候的苏联来说，多死100万少死100万已经没有太大的影响，他们要的是赢得最后的胜利，哪怕是倾尽全国之力，这一点苏联和美英法有着本质的区别，美英法三国加一起不过才死亡一百多万，但对他们来说，这已经是一个惊天动地的数字了，战后他们用各种方式鼓吹在二战时的巨大贡献，殊不知在苏联的牺牲面前，这些都不值一提。

所以就算日本不惜一切代价消灭了苏联远东军，得到的又是什么呢？西伯利亚的一片荒原而已，几个出海口对苏联来说很重要，但对日本来说不重要，而且一旦苏联扭转了苏德战场的不利局势，盘踞在远东地区的日军早晚还得将已经吞下肚的苏联领土尽数奉还。

而更让日本望而却步的还是日本库存不足的战略资源，为了“关特演”，东京大本营全力动员，从各地抽调了十几万吨的军用物资，但即便如此，关东军拿到手的战略物资也只有3个月的粮食和5个月的汽油，打完就没了。

这意味着日军入侵苏联必须速战速决，只要苏军稍微拖一拖，那这个冬天70万日军都得冻死饿死在西伯利亚，所以后来为了保险起见，东京大本营下令日军“部分南下”入侵“法属印度支那”，从东南亚掠夺资源以补充关东军北上的资源消耗，但这却是在美国嘴里夺食。

1941年8月1日，鉴于日本对东南亚的无端入侵，美国总统罗斯福宣布中断与日本的原油贸易，并对日本实施石油禁运，彼时日本的石油进口率高达93%，日本本土只能生产7%的石油，其中来自美国的石油占据了日本石油总进口的80%，一旦美国停止向日本供应石油，日本的机械化部队等于就被直接腰斩，此外日本75%的铁矿石、60%的铜、84%的铅和锡都要靠美英供应，没有这些战略资源，日本还拿什么入侵苏联？难道和入侵东南亚一样从泰国租自行车突袭西伯利亚？苏联的坦克可不是吃素的。

由于各方面形势都不乐观，日本发现此时如果跟着德国一起进攻苏联，日军打赢的概率几乎为零，为了改变这种局面，日本已经没得选了，只能南下攻打东南亚，夺取那里的石油和橡胶资源。

1941年8月9日，日本陆军下发了新版《帝国陆军作战纲要》，命令日军暂停进攻苏联的一切准备，已经调动的关东军就先驻扎在日苏边境不要动，拖住134万苏联远东军使其不能支援国内的对德战争，到了12月份，日本的战略资源几乎已经被耗光，但美国仍没有恢复和日本的贸易关系，石油已经见底的日本海军和陆军再也坚持不下去了，于是两军联手，海军由山本五十六带领突袭珍珠港基地，陆军则出动40万兵力占领东南亚。

但最终日本还是失败了，日本在海上被美国打垮了，德国在陆地上被苏联“反杀”，第二次世界大战结束。

回顾整个二战我们会发现，日本其实一直都表现得极其活跃，也有很多想法，这些想法如果实现的话对日本会非常有利，但最终这些想法均被扼杀在襁褓之中，归根结底还是日本的资源太少了，因为资源太少，所以不敢入侵苏联，因为资源太少，不得不冒险偷袭珍珠港，而在这种资源极度匮乏的情况下，邪恶轴心国还敢挑起世界战争，冥冥之中就注定了他们会一败涂地。

二战结束后，德国、日本和意大利都受到了那些惩罚？

作为法西斯的同盟，他们在二战落败后所受到的最主要的惩罚就是军事制裁。而意大利在这三个国家中属于受处惩罚比较轻的，这是因为日本才是亚洲法西斯的货源，而德国则算是他的强有力帮手，意大利则是里面和稀泥的。

我们从二战结束的一些签订的条约就可以推出，里面明确的规定了意大利不可以再组织法西斯的活动。他们的武装力量不可以超过30万人。并且意大利要放弃当时的非洲殖民地，还要按照约定给那些受害国家赔款3.6亿美元，并且当时的意大利边界部分也进行了重新的划分。这有点类似于割地赔款，但其实这并不是最严重的。

在我眼中日本所受到的制裁才是最为严重的，主要就是制约了它的军事发展，总的来说就是日本再也不能研制高端武器，他们的军事部队并不能用来参加战争，只可以用来防御，并且投入军队的军费也受到了约束，不可以大规模的建造军舰，不可以发展核武器，也不能研制任何战略武器，说白了就是砍掉了日本的臂膀。现在美国之所以可以这么猖獗，就是由于它的军事力量很强大，而日本由于在二战战败，它的军事力量受到合约的限制，所以说日本才是在二战中损失最大的国家，并且同样他也要向战胜国进行赔款。

而德国则主要损失的是经济上的。德国要向苏联英美以及其他国家赔偿共20亿美元，并且战胜国还要对德国实行分区占领，除此之外，那些追随法西斯联盟的罗马尼亚，保加利亚，匈牙利这些国家同样也要进行赔偿。